• ◇車高アップ量:前後 約20~25 mm
• ◇専用バンプラバーを追加(フロント用)
• ◇ダンパーを滑らかに動かし、しなやかな走行を実現するようスプリングの形状を特殊化した中央発條の技術「SASC(横力制御ばね《Side Action Spring by CHUHATSU》)」をフロントに採用 至高の乗り心地と快適な走行を実現しました
• ◇車高アップによりダンパーのストローク量を多く確保。ロールセンターも重心に近づき乗り心地、 コーナリング安定性が大幅に向上します
• ◇アーム角が適正化されることで、突き上げも軽減されます
• ◇車高アップは雪道などでの路面との干渉対策だけでなく、ロール剛性の向上、操縦安定性、 乗り心地においても効果大です
• ◇素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を使用し、経年変化による”ヘタリ”を 最小限に抑えています また塩害にも強い耐チップ1コート塗装の採用により腐食を防止します

※画像はイメージです